当东谈主们驳倒良马的电动车型时，i3这个名字也曾以其私有的定位和筹划引起过不少关注。不外今天要聊的不是那台带着“小对开门”的老i3开云体育，而是华晨良马推出的中型纯电轿车——良马i3。突出义的是，这款车在末端市集过程价钱转化后，依然插足了20万元以内的价钱区间，关于一台挂着良马标记的纯电中型车来说，这么的价钱如实引起了不少销耗者的有趣。

从外不雅来看，良马i3举座连接了燃油版3系的筹划讲话，但在细节处作念了电动化解决。前脸依旧是经典的双肾格栅造型，不外行为纯电车型，它继承了顽固式筹划，四周用镀铬条遮拦，举座视觉成果比较合营。车身侧面线条清醒，依次的三厢轿车轮廓，并莫得因为是电动车而作念太多标新翻新的筹划。车尾部分，L形尾灯和燃油版3系基本一致，仅仅取消了排气布局，后包围造型也作念了相应转化。举座来说，i3的外不雅属于耐看型，莫得过于激进的电动化元素，关于从燃油车转向电动车的用户来说，接纳度会比较高。

插足车内，要是你熟悉这一代良马3系，那么对i3的内饰布局应该不会感到生分。中控台微微向驾驶员一侧歪斜，搭载了12.3英寸全液晶形貌盘和14.9英寸中控屏构成的一时势悬浮曲面屏，这是良马最新的筹划讲话，比较老款内饰科技感提高显着。不外在用料方面，i3的中控台上方为软性材质，但门板等部分区域使用了硬塑料，举座质感与良马燃油车保捏左近水准，但若与同价位一些国产新能源车型比较，豪华氛围的营造上稍显朴素。车机系统搭载的是iDrive 8.0，支捏无线CarPlay、百度CarLife以及语音识别松手，功能王人全，操作清醒度也可以，不外在智能化生态和推广性方面，与一些新势力品牌比较仍有差距。

能源和续航部分，良马i3搭载后置单电机，提供低功率（286马力）和高功率（340马力）两种版块，百公里加快时辰永别为6.2秒和5.6秒。这么的能源推崇关于平方家用来说透澈饱和，甚而可以说是充沛。续航方面，车辆配备的是70千瓦时三元锂电板组，CLTC工况下续航里程永别为526公里和592公里。在骨子使用中，谈判到环境温度和驾驶民风等身分，骨子续航经常会低于CLTC数值，但满足城市通勤和中短途出行需求莫得问题。车辆支捏快充，从10%充至80%大概需要0.58小时，充电着力中规中矩。

在智能驾驶缓助方面，良马i3搭载了基础的定速巡航、车谈保捏缓助、主动刹车等功能，达到了L2级别的缓助驾驶水平。不外与刻下一些新势力品牌推出的高阶智驾功能比较，i3的智能驾驶系统更偏向于基础实用，在自动变谈、导航缓助驾驶等方面功能相对有限。要是对智能驾驶有较高期待，可能会以为i3在这方面推崇比较保守。

泄气地上，良马i3的座椅填充物软硬适中，支捏性可以，但后排坐垫对大腿的承托推崇一般。车辆轴距达到2966mm，后排腿部空间比较弥远，不外由于底盘派遣了电板组，地台有一定举高，对后排乘客的坐姿稍有影响。车辆吊挂调校偏向泄气，对路面细碎震荡过滤得比较好，但在过程较大坑洼时，车身会有一些过剩浪荡。整车隔音推崇中上水平，电机杂音松手得可以，但高速行驶时胎噪会比较显着。

安全性是销耗者多数温雅的问题。良马i3车身继承了高强度钢铝夹杂结构，标配多个安全气囊，并配备了包括防抱死制动、车身相识松手、牵引力松手等基础安全系统。在主动安全方面，如前碰撞预警、主动刹车等功能亦然标配。不外需要提防的是，一些更高等的主动安全功能可能需要选装。从举座安全建树来看，i3保捏了良马一贯的安全依次，但并未在智能化安全方面作念太多冲破。

笼统来看，良马i3是一款在品牌力和价钱之间找到新均衡点的纯电轿车。大幅降价后，它如实成为了豪华品牌纯电车型中一个性价比可以的采用。它的上风在于纯属的整车调校、可以的能源推崇以及良马品牌的加捏；而在智能座舱、高阶缓助驾驶以及一些豪华感的营造上，与同价位的国产新能源车型比较则显得中规中矩。要是你是一个珍贵驾驶质感、相信传统豪华品牌，同期对价钱比较敏锐的销耗者，那么降至20万以内的良马i3值得纳入谈判范畴。但要是你追求的是前沿的智能科技和极致的豪华体验，那么可能还需要多望望其他选项。在竞争日益浓烈的电动车市集，良马i3通过价钱转化找到了我方的新位置，至于这个位置能否被更多销耗者认同，最终照旧取决于用户的骨子需求与居品特色的契合度。

校对 任盈开云体育